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title: 国内互联网地图发展史
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> 目前高德、百度占据半壁江山。
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其实阿里、腾讯、京东、搜狗、美团、滴滴都想插手地图这个行业，那么地图它为什么有这么大吸引力呢？
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它发展到今天究竟有哪些行业的变迁呢？以及地图究竟是怎么盈利的呢？今天我们就聊一聊。
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### 1. 背景
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如果你是个有心人，你应该能经常看到在某些特殊的地方，你的地图的位置都有些不影响导航的偏移，是因为某些敏感的位置是涉及到国家安全的，如果被敌人发现了，那还有什么安全可言呢？由此可见，地图这个生意并不是所有的人都能做的。
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首先你就得有资质，这个资质就叫做`甲级导航地图测绘资质`，从2001年[四维图新]() 拿到第一个资质到现在拥有这个资质的公司，在2018年底全国也就只有18家 （十八年十八家）。
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里面大部分都是国企，因为地貌的变化和地方发展的变化，地图需要定期的更新，所以不光要自己测量，有些地方因为成本的原因测量不到，还需要去买一些数据，如果数据不准就会出现导着导着把你导到沟里的事情，所以做好地图并不容易。
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地图的实际测绘需要大量的配套的设备和建设人员，而且地图的更新需要消耗大量的成本，实际上到现在，在中国能完整做地图的公司也就只有5家，可见这个生意还是有这极大门槛的，既然有如此高的门槛，那这门生意就一定很赚钱嘛？
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### 2. 行业历史
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我们先来聊聊当年导航业的霸主：`凯立德`
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最开始的时候，电子地图和纸制地图一样的都是**收费**的，而凯立德这家公司就是当年收费地图的先驱之一。
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凯立德在1997年创办，初期几乎是一路顺风顺水;
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- 2000年研发出自主知识产权的地图
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- 2005年拿到甲级测绘资质
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- 2006年凯立德就拥有了全国第一张覆盖全国的电子导航图成为行业一哥;
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因为当时每天都需要导航都是开车的人，所以这个时候的地图主要都是做**汽车市场**，而跟其他做前装市场地图公司不一样的是，凯立德主要做的事汽车**后装**市场，后装市场业务也比较简单。
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> 汽车后装市场是什么呢？车内本身不预装，然后消费者自己装在车里的导航。
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做自己的付费地图硬件，车子在第一次装地图的时候收一点钱，一年更新一次的时候再收一点钱，赚得爽歪歪美滋滋，然后`凯立德`就顺利的拿下了一轮又一轮的投资，比如说当年就拿到了软银、赛富和汇丰1000多万美金的融资；2014年的时候还拿到了小米的投资成为了当年的国内车联网产业第一股，而当年财报披露的时候，它一年有亮眼的收入，例如就有5000万，而市值当年都已经突破了67亿元。2016年凯立德就几乎占据了汽车后装市场的`54%`以上的市场份额，看起来很美是吧。**然而危机早已经埋伏了很久，打败你的对手永远都是在你意想不到的地方出击。**
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**影响到凯立德行业地位的是高德和百度。**
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- 2005年百度地图上线，最开始的时候百度地图只是个PC软件，而且只支持10个城市，甚至都只有查询路线等基础功能，并不具备导航功能，那最开始做地图的百度呢，还没有资质，自然也没有数据，就只好买另一个服务商的数据，这个服务上就叫做`四维图新`，而百度的老对手`Google`，在国内也有服务商，这个服务商就是`高德`。
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- 2006年，`诺基亚`购买了一家地图公司以后把软件预装在自己的旗舰机`N95`上。
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- 2007年，`高德`给`Google`估计是做烦了，不想继续只做别人产品背后的男人，也自己做起了车载导航，但这个时候近15年来科技史上做大的变革出现了，那一年乔帮主发布了第一代智能手机`IPhone`，而这个`IPhone`奠定了它这数10年来，科技界教主的地位，而这也是移动互联网的起点。这个时候技术更加成熟，手机地图也迎来了使用上的可行性，**这个时候手机界的霸主`诺基亚`，首先搞出来了第一款手机地图**。
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有一说一，当时诺基亚的手机地图的确搞的不错，但这个时候只能移动端还为普及，手机导航的数据和技术的积累跟传统的软件比还是差的很远，还有连自己的手机都走下坡路了，正所谓皮之不存，毛将焉附啊，就这样又过了4年，诺基亚衰落了，但是智能手机的销量却变得越来越高，于是百度推出了他们手机端的导航软件（`百度地图APP`），而有这多年积累的高德也顺势推出了自己的导航软件（`高德地图APP`），这个时候跟最开始的杀毒软件一样，地图软件还是收费的。
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- 2012年，因为**预判到地图将是线下战场的基础设施**，百度看着如火如荼的`O2O`市场发现这个有机会能做大，于是就宣布从百度地图拆分出人员成立LBS事业部，成立事业部那就是要搞大事情了，老是从别人那买数据也不合适啊，于是百度就干脆买了一个搞图的公司，叫`长地万方`，虽然高德和百度一样都是上市公司，但一个苦逼作图的跟百度这种躺着赚钱的公司怎么玩啊，万一给你整个活，那公司拍是要完蛋，`高德`于是思来想去唯一的办法就是找一个更有钱的爹，跟他碰一碰。
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在中国要找钱，当然是要找那个最不在乎钱的男人啦。于是天空一声巨响，马爸爸闪亮登场。
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- 2013年5月，阿里斥巨资2.9亿美元入股高德。8月感受到阿里威胁的百度宣布***百度地图永久免费，高德也跟进***。第二年`高德`就被阿里以11亿美元的价格全资收购成为阿里的子公司。
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听到这个消息呢，因为一直受困于上市难题，没有精力打仗的`凯立德`心中不禁案子喊了一声MMP，毕竟用户也不傻啊，手机导航即准确又方便，关键还不用钱，为什么还用这种需要定期更新而且还要钱的还巨麻烦的车在导航呢，
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- 于是在2015年，一路高歌猛进的`凯立德`，在有这高额补贴的情况下，依然成功实现了亏损，而同时一直有利于巨头以外，独立发展的图商，`四维图新`也接受了`腾讯`的注资，估值100多亿人名币。
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- 2016年`兴民智通`公司计划以16亿人民币的价格收购`凯立德`，虽然最终未能成行，但大家也可以看到`凯立德`境况值悲惨。`凯立德`的失利其实就是**传统巨头面对另外一个维度上（互联网）的巨头对抗失败的缩影**，而地图步入了巨头的游戏中，其他玩家都玩不动大众导航市场了。
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### 3. 战果
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百度高德有钱又做的早，搜狗虽然也跟的早但归根究底也就是个陪跑的，在这里我们心疼一下王小川三秒。
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腾讯也是开始啥都干，后面发现自己那干啥啥不行，还是游戏社交第一名，于是就把以前的`soso地图`改名叫`腾讯地图`。在市场上也没有太大的反响，那市场上就只剩下了百度和高德。
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这两家不光是在产品层面上的竞争，口水方面也是一刻不停。2016年的时候，高德的负责人俞永福就发话说高德已经日活超过了百度，第二天百度就指责说高德的统计数据不对，大家隔空喊了几次话以后，谁是第一名都没搞懂，反正这个话题上了热搜。
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### 4. 手机导航地图挣钱嘛
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百度的财报里将百度地图作为核心产品，而百度是整体非常赚钱的，所以我们是看不出来地图是亏还是不亏的。但是当我们翻到阿里的2019年第二季度财报的时候，我们可以很清晰的看到，阿里将高德地图、钉钉和天猫精灵这三个业务放在一起叫创新业务，而这三个业务总体是亏损的，一共亏损了18多个亿，所以地图更多的只是作为一个**流量入口**而存在的。
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**为什说流量的入口呢？**
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因为你出行，地图就是必不可少的东西，不管是找餐馆还是酒店，哪怕是开车，你也需要知道什么地方拥堵，在内急的时候附近哪里有厕所，所以它的流量价值还是很大的。
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**O2O**
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> `Online To Offline`的缩写即在线离线/线上到线下
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互联网的巨头在网上的事情做的差不多以后，就要开始渗透线下的业务，所以除了常规的地址、点评信息以外，高德就在2017年推出了聚合打车，滴滴以前买高德的地图数据，后面高德推出了聚合打车以后，滴滴想了想虽然咱都是一个爹，但人家亲兄弟也得明算账，况且咱还不是一个妈，于是从最开始的从高德买数据，到后面自己又搞一个公司来做地图。
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大家都在玩呢，本地生活的霸主，美团自然也不甘例外了，然而美团的牌照之路却历经波折，外加洽谈收购凯立德无果，就确定自己先做技术储备，先研发，再买票。
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今年的导航电子地图制图甲级资质，获批的速度已经明显加快。
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**地图对巨头们的意义**
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地图对巨头们的意义，不仅仅是一个**流量渠道**，而是**一张张通往他们生存和走向财富巅峰之路的藏宝图**。通俗点讲就是，比单独搞流量会更赚钱一点。地图这个东西从一开始就不是一个适合付费的产品，而更偏向于一种基础设施的存在。随着科技的发展围绕着地图的东西会越来越多，行业的竞争也会越来越激烈。
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> 作为消费者应该为此感到高兴，因为这些基础设施是免费的。
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